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作為產(chǎn)品線非常豐富的跨國公司，3M如今也在新能源汽車領(lǐng)域有了自己獨到的技術(shù)，不但能更好的將電池包組裝起來，也可以提升其安全性。

網(wǎng)易汽車6月20日報道 3M肯定大家不陌生，因為很多時候就會買他們家的口罩、膠水之類的，但3M的技術(shù)遠(yuǎn)不止于此，它在汽車工業(yè)也有很多應(yīng)用，比如新能源汽車的動力電池組裝環(huán)節(jié)就能看到它們的身影。

為啥要用膠粘工藝來組裝電池？

電池比較嬌氣，機械固定容易損傷，膠粘無損且利于散熱

新能源車的動力電池組的最小單元就是單個的電芯，即便是有外殼的硬包電芯、或者圓柱電芯，也是不能過于受力的，所以就不能完全用機械裝置固定了。

■不同類型的電芯，膠粘如何處理？

目前市面上有軟包、硬包和圓柱三種電芯比較主流，3M為這三種電芯提供了不同的解決方案：

① 軟包電芯

② 硬包電芯

③ 圓柱電芯

圓柱電芯可能是大家最熟悉的了，不但平時的電池和很多電動設(shè)備用，不少電動車比如特斯拉也采用了圓柱電芯。圓柱電芯雖然有支架，但是無論是下部的支架還是匯流板，接觸面積都比較小，對于粘接的挑戰(zhàn)性還是挺大的。

安全問題一直是新能源車型比較敏感的話題，所以無論是電池組之間，還是電池組外側(cè)都需要布置一些防火材料，而且這些材料要盡可能無毒（包括在火燒的情況下），對此3M也有相應(yīng)的技術(shù)方案——以FS195+阻火帶為例，它可以在遇熱后膨脹，隔絕火焰，主要用以電芯間的防火隔離。