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隨著第一批新能源汽車動(dòng)力電池的退役高峰來(lái)臨，如何處置成為車主面臨的一道選擇題。新能源車迭代快，隨著新能源汽車保有量提升、電池技術(shù)提高以及電池全價(jià)值鏈不斷發(fā)展，電池貴、保值率低等問(wèn)題有望得到緩解。那么，目前新能源車主要的電池模式有哪些？更換電池貴不貴？如何考量換車還是換電池？

目前市場(chǎng)上主要的新能源車電池模式都有哪些？

新能源汽車電池可分為：蓄電池和燃料電池。其中蓄電池使用較多的是鉛酸蓄電池和三元鋰電池，燃料電池主要是氫燃料電池。新能源乘用車主要使用鉛酸蓄電池和三元鋰電池，部分新能源商用車、貨車已開始使用氫燃料電池。

當(dāng)下車企對(duì)于新能源車質(zhì)保都是如何制定的？

新能源汽車的質(zhì)保由最初的5年10萬(wàn)公里目前已經(jīng)提升到8年12萬(wàn)公里、8年15萬(wàn)公里，甚至是“”終身質(zhì)?！?以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。其實(shí)主要包括新能源汽車的三電部分的質(zhì)保（電池、電機(jī)、電控）。

現(xiàn)在更換電池貴不貴？

新能源汽車電池包的價(jià)格在7-8萬(wàn)以上，有的要十幾萬(wàn)，但隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，電池的研發(fā)和制造成本都會(huì)大幅度下降，預(yù)計(jì)2020年后成本會(huì)下降一半。目前針對(duì)新能源車主的電池修理，主要以更換電池單元和系統(tǒng)升級(jí)為主，維修成本相對(duì)會(huì)降低一些，特殊情況下才更換電池包。

如何考量是更換電池還是賣車？

最好結(jié)合車主的實(shí)際使用及個(gè)性化需求；如果僅僅作為代步工具，可以通過(guò)電池維護(hù)、升級(jí)，提升續(xù)航里程；如果從個(gè)性化、追求智能網(wǎng)聯(lián)、更時(shí)尚的角度，及時(shí)更換車輛，當(dāng)然可以通過(guò)舊車置換的方式賣舊車買新車。

電池衰減值怎樣理解？

電池是一個(gè)儲(chǔ)能裝置，不是一個(gè)發(fā)電裝置。電池內(nèi)部材料活性隨著使用時(shí)間逐步衰減，如鋰電池中鋰離子的沉積和消耗，會(huì)造成電池儲(chǔ)能容量也隨之衰減，并且該過(guò)程目前認(rèn)為是不可逆的。一般以現(xiàn)在電池的儲(chǔ)電容量占出廠時(shí)儲(chǔ)電容量的百分比來(lái)量化電池的衰減。

如何看待今后新版汽車三包新規(guī)要標(biāo)注電池衰減值？

電池衰減是一個(gè)正?，F(xiàn)象，目前大多數(shù)新能源汽車廠提出“在質(zhì)保期內(nèi)，電池衰減在20%以內(nèi)”；新版汽車三包新規(guī)要標(biāo)注電池衰減值是對(duì)電池的技術(shù)特性進(jìn)行量化規(guī)定，質(zhì)保期內(nèi)每年衰減多少，讓消費(fèi)者在買車前對(duì)車輛的基本性能有更深入的了解。

氣溫降低為何對(duì)電池會(huì)產(chǎn)生較大影響？

氣溫降低會(huì)保持電池材料活性的下降，會(huì)對(duì)電池性能產(chǎn)生影響。但一般而言，低溫并不會(huì)對(duì)電池造成永久性的傷害，其影響基本是可恢復(fù)的。而高溫則會(huì)對(duì)電池造成不可逆的永久性傷害，所以對(duì)電池也特別需要“防暑降溫”。